De fato, os grupos de gerador diesel têm uma coisa em comum com computadores, isto é, deixarão de funcionar, assim que que devo eu fazer se eu encontro um impacto durante a operação? MBKL classificou para fora o índice relevante para que você comece o trabalho do reparo.

O motor diesel para de repente durante a operação, pressiona a bomba de óleo da mão, o sistema continua a começar após o enchimento com o combustível, mas o motor diesel para de repente após o gerencio por menos de 3 minutos. Esta falha é causada geralmente pelo bloqueio ou pelo escapamento de ar no sistema de fornecimento de combustível. As razões principais para a falha são como segue:

1. Há ar no circuito do óleo ou as conexões de cada circuito do óleo estão fracas, causando o escapamento do óleo.

2. O filtro de ar é obstruído parcialmente, causando a insuficiente entrada do motor diesel.

3. O circuito do óleo ou o filtro da entrada do óleo são obstruídos.

4. O filtro diesel é obstruído.

5. A bomba de transferência de óleo é defeituosa.

6. A bomba da injeção é colada em uma posição onde não forneça o combustível.

7. O furo da injeção do injetor de combustível é obstruído ou a válvula de agulha é colada em uma posição onde nenhum combustível seja fornecido.

Os métodos de pesquisa de defeitos que devem ser tomados neste tempo são como segue:

1. Remova o parafuso do retorno do óleo da bomba de óleo de alta pressão, pressione a bomba de entrega do óleo com seu assistente, e sinta-a que a quantidade de óleo encontra os regulamentos, mas há muitas impurezas no combustível diesel que flui fora do filtro. Desmonte o filtro e verifique se o elemento de filtro diesel esteja obstruído. O resultado é que o elemento de filtro diesel se deteriorou, e há mais lama para dentro, e o elemento de filtro diesel perdeu sua função. Após ter substituído o elemento de filtro novo, o motor diesel parou de repente menos de 5 minutos após começar.

2. Remova o parafuso do retorno do óleo do filtro diesel, pressione a bomba de transferência de óleo, e encontre que a bomba de transferência de óleo é normal e o selo é bom.

3. Remova a tampa lateral da bomba de óleo de alta pressão, desaparafuse as porcas de fixação das 4 tubulações de óleo de alta pressão, erga o atuador com uma chave de fenda da liso-lâmina, para observar se cada cilindro é oleoso, verificam o atuador e a válvula do óleo, e o resultado é normal. Deve ser difícil ligar o motor diesel quando a câmara de combustão bem-não está selada, e este motor diesel é fácil de começar, indicando que não deve ser o problema do escapamento da válvula, do afastamento da válvula ou do ângulo do avanço do combustível.

4. Desmonte a bomba de transferência de óleo e verifique a haste do rolo e do ejetor da bomba de transferência de óleo. Encontra-se que o rolo participa na luva da haste do ejetor. A posição das duas placas de fechamento é diferente por 90°. O rolo é colado e não pode saltar para a frente e para trás. A bomba de óleo não funciona.

5. Ajuste a posição relativa das duas placas de fechamento, instale a bomba de óleo e cada parafuso da tubulação do retorno do óleo, a tubulação de alta pressão e a porca fixa da bomba de óleo de alta pressão. Ligue o motor diesel e observe-o para meias horas sem parar, e a falha será eliminada.

Com a pesquisa de defeitos dos pontos acima, eu acredito que todos pode rapidamente encontrar a causa da parada programada, negócio com a falha de equipamento a tempo, e restaura o funcionamento normal do equipamento do gerador o mais cedo possível.